Новости

Jul 25, 2023

Жемчужина свалки: Saab 900 4 1987 года.

Saab продавал оригинальные модели 900 в США с 1979 по 1993 годы (за ними еще несколько лет следовали модели 900 на базе Opel Vectra), и большинство моделей 900, которые вы найдете сегодня, являются

Saab продавал оригинальные модели 900 в США с 1979 по 1993 годы (за ними еще несколько лет следовали 900-е модели на базе Opel Vectra), и большинство 900-х, которые вы найдете сегодня, представляют собой модели более высокого класса с 16-клапанными двигателями. двигатели и/или турбокомпрессоры. В прошлом году в этой серии мы видели 900 Turbo и 900 Turbo Convertible на автомобильных кладбищах Колорадо, а теперь пришло время взглянуть на подержанный Colorado 900 с базовым 8-клапанным двигателем и несколькими дополнениями.

Самым дешевым новым Saab 1987 года, доступным здесь, был базовый трехдверный хэтчбек с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, рекомендуемая розничная цена которого составляла 14 395 долларов (около 39 497 долларов в долларах 2023 года). Если в этом году вы хотели новый 900 с четырьмя дверями, цена входного билета начиналась с 14 805 долларов (40 622 доллара с учетом инфляции). Вот такая у нас машина.

Двигатель представляет собой 2,0-литровый наклонный четырехцилиндровый двигатель SOHC, прямой потомок двигателя, первоначально разработанного в сотрудничестве с Triumph для использования в Saab 99 и Triumph Dolomite. В Triumph TR7 также использовались двигатели этого семейства.

Этот двигатель имел мощность 110 лошадиных сил и 118 фунт-футов. Безнаддувная 16-клапанная версия 900S 1987 года развивала мощность 125 лошадиных сил, а 900 Turbo — 160 лошадиных сил.

Автоматическая коробка передач стоила дополнительно 430 долларов (сейчас около 1180 долларов); большинство 900 покупателей выбрали руководство «пять на этаже». На самом деле, я никогда не документировал заброшенный Saab 900 1979–1993 годов с автоматической коробкой передач.

За время своего существования этот автомобиль приблизился к отметке в 175 000 миль.

Краска несколько потускнела, но для машины такого возраста салон выглядит неплохо. Его владелец или владельцы хорошо о нем заботились.

На кузове есть несколько вмятин, но ржавчины нет. Если бы это был 900S или 900 Turbo, у него было бы больше шансов избежать этой участи.

Инновационная технология Saab в 1987 году начинается от 15 000 долларов и доходит до Viggen стоимостью 20 000 000 долларов (самолет-истребитель, а не более поздний хот-род 9-3, позаимствовавший имя Viggen).